升力-巡航发动机的设计布局，来自雅科夫列夫设计局，连 F-22使用的F-119发动机，同样受到了雅克-141使用的R-79发动机的影响。
谢凯深知这一切。
越到后期，垂直起降的超音速战机所能提现的综合作用也就越强。
仅仅靠着旋翼直升机，是根本解决不了问题的。
无论怎么发展，旋翼直升机要想如同喷气式战机这样拥有超音速能力，难度实在是太大。
还不如搞以喷气发动机为基础的垂直起降的超音速战机。
何况，旋翼直升机在隐身设计等方面也会受到很大制约。
“这技术难度太大，之前国内搞过，原本是准备以歼-6为基础，结果搞了一阵，难度太大而放弃。”霍海源提醒谢凯。
“国内搞过？”谢凯真不知道。
他知道的就是在二十年后，国内为了发展两栖作战能力，开发两栖攻击舰后，两栖攻击舰出来了，结果没有可以使用到上面的垂直起降超音速战机，仅仅只能使用武装直升机。
无论是防御半径还是作战能力，都受到严重的限制。
“对，搞过。在68年，就成立了专门的课题小组，那也是全世界短距/垂直起降技术发展最火热的时候，只不过，相比正常滑跑起飞的战机，最终没有多少成功的范例……”霍海源把当年国内搞短垂项目的情况告诉了谢凯。
目的就是告诉谢凯，这不是容易搞的。
连国际上那些基础良好的国家，搞出来，也没几款可以投入实用的。
现在几个国家服役的垂直起降战机，技术已经
1800 垂直起降超音速战机,必须搞(5/6)