快？”
问题正好问到法国人的痒处，埃蒂安纳上校忍着头疼说道：“在我的印象中，中国狼的马力非常强劲。我想发动机功率不会低于马克四型；转动机构非常稳定，操作也很灵活，它并不需要双变速器中的一个停止某侧履带的转动来达到转向，它内部安装的可能是双差速器。听说有美国人在研究这种双差速器，传言它非常复杂。最奇特的是，发动机和传动装置居然都放在车后，但是驾驶员却仍然坐在前面……”
埃蒂安纳上校脑子又开始晕了，居然会说出驾驶员为什么坐在坦克前面的这种胡话。就现在的坦克车内布置来说。发动机、传动箱以及变速箱组成的传动转置、驾驶员三者都是前置的，可中国人却一下子将发动机和传动转置都移到了后面，只将驾驶员留在前部，这给人的感觉非常怪异。上校无法知道驾驶员是如何操作后方的传动装置的；而且这么多的装置都移到了后面，占用了坦克内部本就不大的后半段空间，使得炮塔只能靠前布置，只有很可能会使整车纵向重心失衡……
一瞬间就想到了两个缺点，上校暗喜的同时又不由想到了这样做的好处。以昨天的经历，给他感触最深就是曾经的地狱变成了天堂。之前被发动机和变速箱弄得头疼发昏、喉咙红肿的乘员终于能够不在高温、巨大噪音、有毒浓烟、以及变速箱直齿轮独有的尖锐嘎吱中作战了；同时，不太可靠的传动部件不会仅仅因为机关枪子弹的射击震动就抛锚故障。它此时在安全的后部，而且这样放置维修也更方便——坦克尾部总是有尾门的，一旦打开尾门，那维修这些易于故障的机械就不要再爬入坦克车内……
作为一个深悉坦克结构和机械的炮兵军官
辛卷 第三十六章 第十七号 下(2/4)