到了唐宋时期，随着京杭大运河在沟通中国南北交通中的重要地位，运河上的船闸发展也发展迅速。当时的邵伯船闸已经发展为三门两室船闸，也就是有两个梯级的双闸室船闸，类似于现在的三峡五级船闸。具有相当的规模，堪称中国第一。日本一位名叫成寻的高僧，在其所著《参天台五台山记》中，曾有这样一段记载：“辰时至邵伯镇，上船，未时，开水门二所了。次开一门，出船了。”
这段话的意思 是说：宋朝年间，日本僧人成寻坐船沿京杭大运河北上，经过邵伯船闸时，由于河面上的水位落差较小，行船困难。人们便将这里两个闸室的南端先关闭，再打开北端的闸室放入运河水。待闸室内的水位升高后，再打开船闸，船队便可以出闸继续北上了......北宋大文人苏辙也在《和子瞻次孙觉谏议韵题郡伯闸上斗野亭见寄》有这样的记载：“扁舟未遽解，坐待两闸平。”这充分说明：当时的邵伯船闸，已经是三门两室船闸了。
日本僧人成寻在他的日记中，记载过邵伯船闸的经历。当时，他坐的船儿由南方向北方行驶，非常顺利。但待他从北方往南方行驶时，船闸却十分拥挤，只能在船上过了一夜。从这个故事中，可以看出，邵伯船闸自古就是南北交通要道。而他当时之所以住宿在船上，只是因为从北方南下过船闸的船只太多，需要排队通过。
可是，这么一个南北咽喉要冲所在，却被人轻而易举的给摧毁了。南北交通大动脉在一个关键点上断了，南方北方的交流断了，人员物资都滞留不动，如何不令人恼怒？！
“知不知道是什么人所为？”洪督师的声音，在努达海耳中听来冷得便如
第七百六十四章 彼攻我守（七）(7/9)