不值得，现在回头再看，那可是诺奖团队，挖到就是赚到！
之前他们一直都觉得成果都是苏娇杨做出来的，可现在看，苏娇杨去川蜀军区做秘密研究的这三年里，数学理论与应用国家重点实验室出了多少成果？
那超级列车就仿佛是磕了药一样，每一年都会来一次大提速，虽然相应的车费也跟着涨了不少，但节省时间啊！
还有国重内专门负责做城市规划建设的团队，这三年中，为国内大大小小三十多个城市进行了规划调整，或许最近刚调整的那几个城市还无法看得出效果来，但由这些团队第一批调整规划的城市均已经展现出了不同凡响的活力。
尤其是沪上。
沪上市的底子本来就好，经过调整后，发展速度拔高不少，大量人才涌入，整个城市不断地向外扩张，沪上式的发展规划改革委都快乐疯了。
沪上市的扩张乱中有序，各种各样的配置均匀地落在整个城区中，导致城中居民的交通压力大大增加，购入小汽车的人也越来越多。
迫于日渐增大的交通压力，沪上市市政.府决定请超级列车的原班人马来为沪上市打造立体交通系统，全部工程涉及到城内铁路及高架桥，而城内铁路又涉及到了地上铁路-地下铁路-空中铁路三部分。
超级列车的团队亲自奔往沪上市做实地考察，根据沪上市的实际地质情况、人口资源配置情况等设计出一套足以承担现行交通压力三十倍的交通系统来，就由原先为超级列车建设施工的团队负责，历时两年时间，沪上市内的交互式交通系统全部落成，值得一提的是，这些交通系统的末端设置在环沪城市，足以保证沪上市再向外围扩展数
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