存在马匹可能出现问题的情况，并不提供站位，每次只能乘坐十个人。
这么一算，平均下来，四十八趟车一天的受益大约是在一两银子左右，可能多一些也可能少点，但大多差不离，一个月下来就是三十两银子。
公交车本就是出于利民之策才会推出的措施，赚头确实不像其他行业那么多，但获得的好名声，官员得到的政绩，以及促进的经济发展等等，怎么看都是百利而无一害。
何况，这还只是一条线的受益，城内预计的长线共有五条，此外还会有其他短线，加起来一共超过十条线路，全部加起来，最少一个月也会有几百两的收入，给车夫的工钱在其中最多只占据不超过二十两银子，就是个零头。
真正贵的是买马的钱，其次是定做的马车，基本上等通车后，这些前期的投入只需要几个月便能回本，之后就是净赚。
考虑到这一行当基本不用担心生意差的问题，最多冬天出门的人少收入降一些，但这是所有铺子都要面临的问题，完全可以忽略不计，相反的，冬天愿意走路的人更少，能花一点钱省去吹冷风挨冻，估计反而会有更多人愿意坐车。
只要公交马车长长久久的存在下去，光青城内一个月就有几百两收入，如果加上凤天府十几个城，以及周边两个府的受益呢？
当京城得到壹号线的反馈后，那些大臣们初步计算出其中的收益后，本就颇为激烈的竞争再一次白热化起来。
反观步妖妖，城内的各个线路规划已经做好，只等着贰号线，叁号线等等也陆续开通，其他拿下周边线路的，等城内线路全部通行后，也必须尽快不如轨道，但这些都有凤轩统筹监管，不需
第五百零九章：王府来客人了！(2/4)