数日前，鄂州夏口传来好消息，研制了二十多年的“火车”，终于摆脱蹒跚学步的状态，做到了拖曳十节满员客车车厢时、以平均时速不低于四十里的行驶速度。
这意味着，一种新式陆上交通工具出现（实用化）了。
火轮船和火车，一个是水上走，一个是陆上走，都能达到“昼夜兼程日行千里”的速度。
这两样交通工具，于国于民都是大有益处，火车成功试运行的消息传到长安，可谓振奋人心，但兴奋之余，政事堂诸公就要面对一个严峻的问题。
这个问题正如天子方才所说：你有火车而已，你有熟铁么？
火轮船造好之后下水就能用（前提是确保燃煤供应），航行于江河湖海中，马上就能承担航运重任，而火车要承担起陆地运输重任，必须先有铁路。
也就是说，必须先修好铁路，火车才有用武之地。
所谓铁路，当然是“铁”路，因为铁路是由两条铁轨构成的，一千里长的铁路，耗铁量至少要有六千万斤。
这还是保守估计，因为一旦推广火车运输，铁轨的质量不能差，所以分量必须足，一步长的单根铁轨重九十斤，不过是及格线而已。
一千里长的铁路，耗铁量六千万斤，这已经超过周国一年的铁产量。
所以，太子规划中的几条千里铁路，短期内（至少十年内）朝廷根本就修不起来。
规划铁路之一，是长安至凉州姑臧的“长姑线”，全长至少一千五百里（初步估算）。
这条线路从长安出发，西过岐州洛邑（入蜀之大散关的门户）、秦州上封、兰州金城，抵达凉州
第五百零七章 你有火车而已，你有熟铁么？(2/5)