时用船从河套运煤到灵州丰安，再用车马运煤到长安，这条线路能否保证越来越大的煤炭需求呢？
几辆运煤的四轮马车从秦琅旁边经过，秦琅看着那比普通两轮马车更大的车厢，不由的在想，是否要建一条轨道？
这种四轮马车采用双马挽车，装载量是过去普通两轮马车的数倍不止，说来也是奇怪，过去华夏并没有成熟的四轮马车，就算有，也只是极简单的四轮马车，相当于是两轮车的加大版，它缺少真正四轮马车的关键技术，就是转向技术。
中国古代的四轮马车，是典型的不能转向的，想转向只能生拉硬拽，非常效率低下，因此这种四轮马车一般就在特定的场所用来装载重物。
而真正的四轮马车，其实是在前轮安装了一个差速器。不过差速器的技术，现在西方也没有，但是罗马波斯等国用的是一个简单的法子，他们的四轮车前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面车架上，由一根立轴连接，实际上是两个两轮车的组合，用这种笨法子倒也解决了难题。
现在秦琅就是把这个技术弄了过来，搞出了新式四轮马车。针对不同的需求，还设计制作了不同的四轮马车。
比如可以装载十几个人的四轮大蓬车，可以装载三千斤以上货物的高轮重载车，还有舒适乘坐的四坐或六座四轮车。
这些四轮马车普遍采取了前轮小后轮大的设计，以便于前轮转向。
转向问题解决后，四轮马车的优势便体现了出来，车身和载重不再由马负担部份，这样马只需要负责往前的拖拉力就行了，而不像两轮车一样，车架架在马身上，马实际上还要承
第367章开放者(2/6)