溯江到邕州。
这些水路都还是比较发达的，不论是载人还是载物都比较便利。
从南宁一直到凭祥友谊关边界，其实也是有西江水道可通行的，唯有友谊关过去，要翻山越岭过分水岭的。
但距离毕竟也已经不远了。
当然，若是从南宁到钦州，其实也是可先顺邕江而下，然后再转钦江直抵钦州港海边，从海上航行到武安州的。
不管哪条路，水路都还是占主要路程，虽然有些地方也需要水陆转换，可终究来说，还是较为便利的。
或者也可以直接出长江，或通过运河直抵杭州出海，一直沿海航行到交州，只是这个时代远距离航海，其实也还是有一些风险的，容易遇上风暴、迷航、暗礁等情况。
所以能走内陆当然更好。
在长沙溯湘江而上，过灵渠抵桂林，这是自秦朝开始就成熟的一条中原通岭南最重要的路线，桂林因此还一直都是中原王朝用心经营的岭南桥头堡，是当今岭南最发达，人口最多的城市。
长沙到桂林，其实也就一千里多一点点。
长安到长沙，两千里。
这么一相加，西安到长沙，两千里，长沙到桂林，一千里，桂林到交州，一千七百里，全程四千七百里路，嗯，不到五千里。
而长安到西域的高昌（吐鲁番），朝廷官方说法是四千三百里。
这么一想，其实也不远啊。
“你看，从长安到交州，其实跟长安到高昌国，距离都差不多的。你看那么多西域商人往来长安，人家一个个不都活的挺好的？还有岭南的冯盎，不也来长安了？”
“冯盎父子从岭
第396章 扶摇直上九万里(4/6)