大多数都是通过分段式运输贸易的形式，南洋诸国商人接力贸易，比如中原商人把货物可能从广州运到交州，交州商人运到林邑，林邑商人运到扶南，而扶南的商人可能运到盘盘，经地峡陆运到对面的大海，再海运到骠越，或往狮子国，然后狮子国的海商或天竺的海商再运往波斯，波斯商人又运往地中海，或是经阿拉伯半岛或通红海，运往埃及、法兰克等等。
整条海上贸易航线，参与者众多，各国都分一杯羹，而占据着马六甲海峡、巽它海峡、克拉地峡、印度洋航线几处关键水道要冲上的室利佛逝、盘盘、狼牙修、夏连特拉、狮子国，就获得了更多的利益。
这几十年来，大唐的航海技术和造船技术跨越式提升，把南洋各国海商都甩到十万八千里身后，而西方的波斯、埃及、罗马、阿拉伯等国海商，也是被甩的远远的。
海上贸易的利润，更多的落到了唐商的手中，许多唐商已经直接从广州或是交州出发，然后把货物直接运到波斯湾或是地中海去了，这就让一路上的不少国家没了好处。
可他们没有更好的船，只能望洋兴叹，虽说如室利佛逝等也依然依靠自己独有的香料等产品，在贸易中还占有一席之地，但远不如从前了。
今天的会谈，各国都迫不急待的表示想要向吕宋秦家订制新式的宝船，希望吕宋能够放开限制。
对此，秦琅当然也都同意了。
新式的远洋宝船并不是只有秦家能造，这种新技术是秦家最先弄出来的，也一直在这行业处于领先地位，市场份额也较大，但不是唯一。
对于秦琅来说，他认为只要技术掌握在自己手中，那么向南洋诸国出售船只，
第1342章 霸主(3/7)