、沧海桑田也不外乎如此。
中京区的沙漠地带一连霸占了多个新闻报业的头条，海量的砂子到底要怎样利用才好。
有人提议将砂子用在重建，有人建议把砂子利用起来修建纪念公园，还有人提议原封不动——最后这个被口诛笔伐了。
媒体人也只能讨论这些无关紧要的小事，明明砂葫芦、葛叶、明神门更有舆论价值，但奈何这些都是官府明令禁止讨论的东西。
虽然不是每个京都人都住在中京区，有亲人丧生的更是少数，但架不住有个别京都学生就是如此倒霉，刚一下车就忍不住哭了出来。
天空中不住的有飞行编队飞过，车站广播中也说着京都救援的消息，救援之后就是重建整备，岛国人对超凡破坏的接受能力愈发的强。
不过车厢内的悲伤也就持续了几分钟的时间，京都对其他人来说太久远了，又不是自己的家乡，缺乏看得见摸得着的实感，最多也就是表达下同理心的悲痛。
“下一站是米原站……”
列车缓缓启动，推着小餐车的乘务员从前一节车厢走来。
“请问有人需要京都的特产吗……”
新干线上同样也有推销特产的乘务员，不过也分段，像是九州段就没有，其他各段也在计划逐步减少车厢内推销。
按照每个站点的不同，乘务员推销的东西也不同，像是京都的名特产一般说来就是名为八桥的和菓子，当之无愧的京都头把交椅，京都每卖出两个糕点，就有一个是八桥！
“有生八桥吗？”
“您要什么口味的？”
“每样都来几份。”
八桥这名字十分
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