更重要的一个原因，还是无法仿制出先进的涡扇发动机来，所以就算能够设计出c141那样的机体，也没有发动机可用。
安12运输机是五十年代诞生的涡桨中型运输机，年代久远，早在七十年代，毛子的空军就开始用伊尔七六取代这款中型运输机了。
而中国空军装备仿制安12的运八，都是已经九十年代的事情了，而且一开始产量也非常的低，在九十年代中国空军不仅仅缺乏大型军用运输机，甚至中型运输机也没多少。
不过到了2010年情况就要好很多了，因为更先进的运九中型运输机也生产了数十架了，虽然说运九仍然是中型运输机，但是它的机体也得到了改进，航电系统就更不用说了，并且它还成为了特种飞机的平台，比如说空中预警机和反潜机。
由于换装了更先进的涡桨发动机，运九的货舱也扩大了不少，所以它能够运载轮式装甲车了，而且飞行性能也得到很大的提升，特别是高原性能提高很大，满足了中国空军在高原上使用它的要求。
现在运七系列基本上就没有多大用场了，这种更小的运输机，也就只能运一下人员和物资，属于快要淘汰的机型。
中国空军热切的盼望着运三零战略运输机服役，从六十吨级的运八，七十吨级的运九，一下子跳到三百吨级的运三零，这个跨度确实很大，但是对于中国空军来说，三百吨级的运三零，绝对要比二百吨级的伊尔七六好使得多了。
林鹏的出现，改变了中国空军运输机家族的阵容！原来借鉴伊尔七六的运二零没有了，变成了比c17环球霸王更强的运三零！
并且还有一百八十吨级
第六百二十五章 运直家族也很红裤衩(2/4)