着现场总指挥郑经理的一声令下，随即在集杏海堤上，一辆大型吊车舒展巨臂，将一根平躺在工地上的锃亮金属支柱7米高的银色支柱吊起、立正、稳稳落下。4名施工人员立即上前，拧紧6根如小孩手臂般粗的螺栓，将支柱牢牢固定在一个混凝土台墩上。只用了十几分钟，地铁1号线接触网的第一杆就完成了安装。
在施工现场，到处洋溢着幸福的笑声，而而业主项目经理郑昶成了众多媒体记者采访的对象，他欣然接受了采访：
“今天在集美学村至园博苑区间路基段，厦门市轨道交通1号线一期工程接触网第一杆安装成功，标志着地铁1号线接触网工程进入实质性施工阶段。”然后他又向记者们普及接触网有关知识和1号线工程进展情况和工期节点要求：
“轨道两侧分布的支柱、支柱顶端架设的线路，由这些构成的接触网系统，正是地铁驰骋的动力之源。接触网系统是为地铁列车提供电能且无备用的关键设备，沿地铁钢轨线路上方架设，一旦出现问题，整条列车都将停止运营。接触网“电通”是地铁施工中涉及专业最多、协调难度最大、技术含量最高的阶段。接触网“电通”后地铁列车方能上线调试，每列车通过不少于2000公里的上线“试跑”，才能最终投入运营。今后1号线的多个路段将陆续开始接触网工程施工。1号线一期工程计划在2017年5月份实现全线“电通”，2018年初正式开通。”
记者们听了郑经理的这番讲解，现场纷纷对他竖起了大拇指，他不仅专业技术精湛，而且还很会对对外沟通宣传，一些接触网专业名词，经他口中已解释，记者们很快就知道其中意思。
在当日
第201章 海景地铁(4/5)