修建基本问题不大，问题最大的却是关于铁路的修建。
之前因为没有考虑到会突然迁移首都，沿大西洋的铁路只修建到别德马，而内乌肯到前沿市的铁路尚在有序进行中。随着北京市的成立，铁路修建计划必须有所改变，暂停在西部地区的铁路修建，加快内乌肯到前沿市的铁路铺设，同时新增一条别德马到内乌肯的铁路，把新首都北京市纳入全国的铁路交通中来。
这两段铁路在一年内修建完成有些困难，新增的那段铁路还有可能，内乌肯到前沿市的铁路就需要克服困难了。
这就得看国家的有序安排了，随着修建铁路的大口号宣传开来，无数的人都自告奋勇的投入到了这个大建设高潮中来。
南国轰轰烈烈的造铁路大运动当然不能隐瞒住隔壁阿根廷的目光，其实南国有铁路的存在，早些年就被阿根廷派来的奸细知晓，刚开始不知道那东西有什么用，之后明白了好处，却不知道怎么学，只能眼睁睁看着铁路不断延长，一直延长别德马，看着无数的大铁柜来来往往，却只能大眼瞪小眼。
不过，南国铁路的出现却是刺激了英国人。原本是1825年，史蒂芬孙将亲自驾驶着一列托有34节小车厢的火车试车成功，从此把人类的交通运输带进一个以蒸汽为动力的时代。可是这个时代，英国人是1824年就成功的把火车提前现世，比原本历史早了一年，但是比南国却晚了三年。
现在南国的全部铁路超过英国一倍不止，已经基本连通了南北和东西联系的大动脉，铁轨路程达到2500多公里。
目前，美国、法国、英国这几个国家都在全国开始铺设铁路，争取在动力时代中赶在前面
三百零四、 迁都北京(3/6)