够的。”
“怎么说？”刑侦队长示意他继续。
“大部分人可能觉得，飞机故障很可怕，一有故障就会坠机，其实这是一个误会。事实是，飞机故障是很常见的，飞机在飞行途中发生故障更是常见。但是我们也看到，现在飞机失事的频率还是比较小的，为什么呢？故障可以是小故障大故障，小故障是可以解决的，很可能乘客整个飞行过程中根本不知道发生了故障，只有机组人员知道。大故障也并非无可救药，还可以凭借机组人员的操作力挽狂澜。”
“机组发挥的作用能这么大？”
“各大飞机制造公司会制作长篇大论的安全意外操作手册，细到麦克风杂音该怎么处理都教给机组。而机组人员，尤其是机长要进行长时间的反复的安全培训。所以近几年会有各种新闻，什么机翼折损、发动机故障、窗户爆裂，机长愣是安全着陆，也不一定无人生还。”
“我总结一下您的说法，坠机应该多方面因素共同造成的结果。如果只制造故障，很难确保飞机一定坠机。具体还要看是什么故障、机组人员发挥的作用和实际飞行情况等等。”
“对于一架设计成熟的飞机，是这样的。”
“‘设计成熟’是什么意思？”
“我们这几年见过最大的飞机失事就是马航那次对吧？最后调查结果发现是波音的机型设计有问题，所以飞行员培训得再到位也没用，波音只能召回机型进行改进。但这次不一样，空客A319是一款设计很成熟的机型，原来是A320的改款，320是目前民航客机里使用时长最长的机型之一，它经历了极漫长的无数次的飞行实践，没有比它更成熟的设计了。”
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