“我想我们没有必要这么剑拔弩张，不是吗？”史派西在与道格拉斯瞪了半天眼睛之后，竟然露出一副相当亲切的笑容来，不由的长叹了一声。
“麦道曾经是民航机行业的三强之一，我记得小时候坐飞机，经常能够看到麦道公司的d八飞机。”
“那个时候，世界的天空是属于三家企业的。波音、空和麦道，麦道虽然暂居第三，但业绩、技术和资本，并不会比波音和空有级别上的差距。”
史派西的目光充满了缅怀的神色，然而转脸就收起了笑容：“再看看现在吧，你们d10运营成本高昂，根本无力与波音和空竞争。曾经的民航机三强，已经变成了两强格局，麦道不过是在吃自己的老本而已。”
“我想问问诸位，你们认为如今的麦道，还有被称之为三强的资本吗？”
到了九十年代，麦道的衰落已经是显而易见了。畅销的d八已经停产，d9更是造成了麦克唐纳公司资金链断裂，最后被道格拉斯公司收购。麦道公司成立以来，真正从头开始的项目是d10，结果这款另类的三发机在市场上一败涂地。
d10的失败，对麦道的信心打击是相当巨大的。而由于民航机领域的惨败，麦道的利润大为缩减，逐渐被军机贡献的利润占据了70%收益。相对于长盛不衰和欧洲亲儿子的空，麦道确实是岌岌可危。
这也就可以理解了，为什么麦道在失去美国四代机项目的参与权力之后，整个公司的信心在很短时间内就彻底崩溃了。要说d10虽然机业务不行，但货机卖的却还算过得去。而军机方面海军的f1八也还在生产，怎么看也没到山穷水尽的地步。
一家企
第七百零七章 超级粉丝(1/6)