乘用的要大出一倍还多，由于车架加宽的缘故，整个车厢也比那种小笼子一样的车厢更宽更高，单从外形来看，里面乘坐的人会更加的舒适和安全。
马车的车轮虽然还是木制，但也根据整个车身重量和体积的变化而增大了不少，几乎相当于原来两轮马车车轮的一个半左右，车轮的幅宽也加宽了寸余，使得整个车辆行驶中的稳定性大大增强。
朱由检从车的侧面转到正面后往车厢里看去。
用后世的计量单位计算的话，整个车厢宽约一米八上下，长约三米多一些，如果在两侧安放座椅的话，足可容纳七八个成年人乘坐。
要是达官贵人单独乘用的话，里面甚至可以安放一张小巧的软塌供主人在路途中小憩，并且还是在有仆从婢女服侍照看的情况下。
宽大的车厢里还可放置火盆、冰盆，无论是酷暑严寒都能维持起码的保暖防暑条件。
若是遇到雨水丰沛的天气，除了车厢本身的桐油具备一定的防水功能外，车夫还可以将同样刷了桐油的雨布铺在车顶，这样不论是货物还是乘客都不会有被雨水浸湿之虞。
如果是作为货车，车厢的后边可以设计成活动的挡板，以方便货物的装卸，若是不怕风刮雨淋的货物，那顶棚也可以不要，前后两侧的挡板也无须太高，如此便会剩下不小的购车费用了。
当然了，这是朱由检设想中将来能大规模商业化的前提下，能够对外销售后的后续问题了。
至于立轴，由于在车架下面，作为一国之君，朱由检没必要自降身份蹲下去验看，只要知道能造出来便可以了。
“甚好，甚好！与朕所想相差仿佛！少许不足之处
第四百一十五章 工匠(2/4)