遂人愿，alr51ct最后测试的结果并不理想。由于结构复杂化使得该型号在强度测试中成绩要远落后于alr50e2t。并且因为没有适合的ai系统来配合alr51ct测试，使得alr51ct在灵活性测试中也没有取得较好的成绩。
果不其然，最后雷柏特公司选择了alr50e2t作为量产产品，并将最终改进型的编号定为alr52。而alr51ct则被打入冷宫，没有继续进行研制。
作为项目的负责人，维特金实际明白，alr51ct的潜力十分庞大，如果能进行改进并开发相配合的ai系统，alr51ct的通用性将可突破当时的技术上限。
然而世界局势日趋紧张，市场逐渐变小，雷柏特公司并没有那么多开发经费为两套骨架型机器人支持。alr52已经基本满足当时的技术指标，改进型的表现更为出色，最后连维特金都被调入alr52系列后续的开发工作中，alr51ct则慢慢被人遗忘。
alr51ct被人再次重视是在15个月后了。韦杰斯特联合电子制造公司接收到了泛欧州军事联盟的订单为其开发串联性自动运行系统。该系统主要是为“强铳兵”系列载具自动化操作服务。在这里我们还不需要去了解“强铳兵”是什么，只需要知道此项系统是由韦杰斯特内部的第六开发室技术主任米哈奇主持开发即可。
为了保证系统通用性，韦杰斯特的开发小组想先通过在一个小型载体上测试系统来获得足够的数据支持。一开始开发小组准备自己研制一个测试用载体，但进行初步的规划后发现成本预算异常高昂，迫使他们不得不从外界寻找一个合适的测试载体来
世界观设定（可看可跳）(3/15)