及芬兰地区。这些地方的铁路密度是其它地区的5倍甚至是1o倍以上，但是即使这样，俄国人在这些地区的铁路情况依然无法和西欧诸国相比。根据我的估算，俄国欧洲地区铁路的密度只有我们的十分之一，即使把一些北部濒临北冰洋的边境地区抛去，我们的密度依然高过对方6倍左右！”
“而且让我感到意外的是，俄国人的铁路系统分成两种，靠近奥匈的铁路线由军队控制，而国内的铁路运输由交通部门控制，而我们乘坐的列车频繁的在两个交通体系的控制下前进。”
“俄国铁路系统中依然存在大量的窄轨铁路、甚至是马拉铁路，这对俄国的运输能力是一个极大的影响。具体比例我说不太清楚。但是可以确定的是在广大内6地区，运输效率会非常差。”
“但是需要说明的一点是，不要俄国人如此差的铁路系统会导致他们动员的迟缓。实际上俄国人已经在用各种方法来弥补这个问题，先他们在边境地区建造了很多的物资仓库。其次在靠近波兰地区的铁路运转还是比较高效的，这意味着他们能从波罗的海沿岸以及莫斯科地区快抽调大量的兵力进入波兰地区。而所需要的补给完全可以靠当地的仓库解决。”
“俄国人真正的问题在于他们后方铁路线的缺乏，我曾今问过很过俄国士兵，他们所处的地区都非常分散，每一名士兵如果想要从他们的家乡或者驻地来到波兰的话，理论上要走8oo到1ooo俄里的距离！俄国人的第一波攻击绝对会很凶悍，因为这波攻击是俄国人准备了很长时间的。但是随后他们的补给度会很成问题。乌克兰的粮食和兵员很难直接抵达前线。”
“而随着战争爆，军
第480章 格鲁夫的俄国之旅(2/4)