那么，和宝沃家族成立合资公司就变得非常必要，要不然收购研机构将会成为空想；而要达成收购目的，就必须让宝沃家族看到新公司有越宝马公司的希望！
而这个希望在这个世界上，短时间内是没有任何一个人或者公司能够办到的，要不然前世的宝沃汽车也不会再沉寂了5o多年之后，才在华夏国内借助福田汽车而浴火重生，将新的宝沃汽车推出市场，但是宝马汽车早已经驰名世界，想要越不亚于痴人说梦。
因此，在这个世界上，如果仍然没有叶开参与宝沃汽车的研和设计的话，那么，宝沃家族依然会沿着历史的轨迹，直到几十年之后才有出头的日子。
而这个时代的宝马汽车只有5系、3系、7系、以及短命的6系e24车型，这些车系外观如前世的老捷达，叶开只能用一个“丑”字来形容。而z系、x系、1系等车系还要几年甚至更久才会出现。
而这些车系在前世的2o15年的时候，使宝马集团连续第五年创造销售纪录：在全球共交付bm、mini和ro11s-royce汽车2百多万辆，再次在全球高档车市场稳居位。这其中在华夏国市场，共计在华向客户交付4o多万辆bm和mini汽车，并且这个销量每年都保持一定量的增幅，同时，这个销量还占据亚洲市场的三分之二。
这个三份之二的销量贡献，并不是因为这是一辆不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。也不是因为“坐奔驰，开宝马”的说法，让买车的人知道了奔驰的稳重和宝马的豪放。更不是因为只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神 奇风采。
第87章 凯罗的请求（三）(1/4)