的肯定。
而为了跟上欧美车系的展，第二代花冠将重点放在了舒适性上，设计更舒适的花冠成为当时开小组的目标，外观的设计被赋予了更平滑的曲线，使花冠看起来更加的动感。
第三代花冠于1974年推出，这款车的总负责人佐佐木，曾在长谷川的指导下直接掌管过第二代花冠的开，自第三代起出任席工程师。
为了比前两代产品更加完善，并进一步提高花冠的品牌忠诚度。开人员把目标从提高驾驶性能上扩展开来，努力提高车内舒适性和静谧性。然后，他们还加宽车身尺寸以提供更大的车内空间。
第三代花冠的外型相比前两代有了较大的改变。棱角更多了些。第三代产品与第二代的柔美线条相比显得更加强健。
另外，丰田的风洞装置在这一时期问世，这在花冠的历史上也是第一次在外形造型设计过程中加入风洞实验。经过改进的外观，比前两代更加符合空气动力学，使得风阻系数有效降低，提高了燃油经济性。
这一代的车型外观，仍然与欧洲的车系同步展着，虽然外观确实有差异，但是总给人一种事实而非的感觉。
这种感觉给开惯了欧洲车系的车主，一种是曾相识的错觉，而且价格还便宜很多-----应该这就是丰田在欧美市场之所以站稳脚跟的关键之处。
这种感觉在第4代花冠的外形上，得到了最好的印证。
7o年代末，时尚元素开始向车系外观涔透的时候，第4代的花冠设计理念为花冠加入跟多的豪华元素，并要设计更有创新的外形，在符合大众审美的前提下还要提供更低的风阻系数。
第163章 c2车型(2/4)