更像做交通工具而不是追求卓越的车，毕竟自行车运动在中国是小众运动，而交通工具自行车在中国量才大。
国内其实什么也不差，差的就只是兴趣而已。
要轻量化材料多的是，电脑模擬流体动力未来随便一家好点的大学都做到，风洞更不是稀罕物，设计一部顶尖单车做不到吗？问題是做出来能卖多少呢？没有品牌附加值能卖多贵呢？单车又不是什么高新科技，可以深挖的潛力也没多少，兴师动众搅出来倒不如再加几分力做电动车，还更有成功的可能！
华夏在刚解放建国那会儿生产的产品质量还是蛮好的，比如大金鹿，凤凰，永久，北极星表。为什么后来就不行了呢，还不是因为一个“钱”字在作怪，产了多少年不坏，以后再卖给谁去啊。现在的电子产品更新换代快，所以发展的好，但这里面有很多人为因素。自行车未来也会向这方面发展，经常的更新换代自己的产品，美利达和捷安特的车架越做越轻，但产品质量真的就好了吗？未必。
好吧，扯远了，其实周方远想说的是，国内的技术绝对是过关的，成本也能压下去，自行车的质量和产量都没有什么问题，唯一的问题就是……国内的大厂是不是愿意为他代工？自行车行业，在现如今还算是非常红火的产业，毕竟在这个年代来讲，大多数老百姓是买不起汽车的，国产车大家不信任，进口车又太贵，除非是有一定需求的人，否则一般人不会咬着牙去买车。不买汽车，就只能骑自行车。后世共享单车那么红火，这些大厂家才愿意代工，但这只是原因之一，另一个原因就是电动车的崛起，价格不贵，和自行车的价格差不多，又能够自己跑，还不用担心像摩托车
498.自行车的过去和未来(6/7)