人还真能胜任这样的工作，机器制造局某一厂房内，已经铺上了铁轨，铁轨一直通到外面，一直通到数里之外的上海站。
厂房中央的铁轨上，一辆蒸汽火车的火车头已经开始制造，蒸汽动力火车，难度最大的自然是火车头。
蒸汽火车头旁边，正有不少的工人在进行安装零件，看这样子，再有两、三个月，这火车头就能完工并试运行。
厂房中央的铁轨上，还有几节正在建造之中的车厢，车厢的技术含量和技术难度自然小得多，几节车厢已经完工近半。
车厢除了轮对和底架等必要零部件为钢铁材质之外，大部分为木质结构，如车厢的箱体就是木质，用木板建造，车厢内的座椅也是木质的，车厢以后刷上绿色油漆，也将漂漂亮亮。
张丰在上海机器制造局几乎一呆就是一个月，除了偶尔回一下松江府，或去军营看一看之外，张丰这一个月大部分时间都在上海机器制造局。
张丰和大家一起建造蒸汽动力火车，有张丰的“技术总指导”，蒸汽动力火车的建造度明显加快。
除了指导蒸汽动力火车的建造之外，张还还干了一件大事情。
话从几天之前说起。
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