成为新的巨鳄。
到那时别人是惹不起他，也不敢惹他，只能德玛吉的阴影下，检点残羹剩饭。
另外，走中低端市场在未来还有一个好处，那个好处就是美国颁布的《航空保险法》。
这项法案，对美国的轻/型/飞/机/市场冲击很大，对直升机市场的冲击同样也很大。
以r-22直升机的后续机型r-44直升机为例，这架飞机的国际售价是6o万美元，但按照美国的航空保险法，客户且要支付同等金额的保险费用，如果再加上飞机的其他费用，那么r-44直升机的实际采购费用将过13o万美元，这种价格比欧洲同类型的直升机还要贵。
这一下就把美国中端直升机的价格优势给抵消了，中端的直升机卖高端机的价格，大家在技术上都半斤八两，价格上大家都相差不大的情况下，人们更加愿意采在购在外形上更加时尚、漂亮、好看的欧洲直升机，而不会购买美国的直升机。
这就会造成一个情况，欧洲的直升机与美国的直升机的死磕。
事实上，欧洲直升机公司之所以成立，就是欧洲各国为了抵御来自美国直升机的侵袭，而采取的抱团取暖的政策，因为欧洲每个国家的市场太小，单独一家欧洲直升机公司是抵御不住美国的侵袭的，于是大家只有团结起来抱团取暖，才能获得生存。
俗话说，鹬蚌相争渔翁得利，当欧美双方在高端直升机市场上死磕，李怡炫正好在中低端市场从容布局，最后把直升机的中端市场给一举吃掉，要知道当年的巴西就是这么干的。
明明是中端直升机，就因为美国的《航空保险法》，价格被抬高
第108章 材料讲解(2/6)