道：“这架共轴双旋翼机我叫他蜻蜓，它用的动机是两台航模用的涡轴动机，单台功率26.5千瓦，总共有72马力的输出功率，比蚊子直升机的76马力要小一点，但考虑到没有长长的尾樑，蜻蜓的重量比蚊子轻，因此72马力绝对是够了，你是管动机的，能造出来吗？”
一旁的比利推了辆平板车过来，上面放这一台蜻蜓的动机。
这台动机重量不到3o公斤，结构非常的紧凑，采用离心式设计，控制系统采用的是最简单的机械控制。
别看这台动机只是航模级别，可是一点都不简单，技术含量之高早已出了目前德玛吉正在生产的航模动机。
先，动机的叶片采用的是二代半的定向单晶叶片，陶瓷耐热涂层，能承受最高166o摄氏度的高温，叶片设计上采用的异型面和大小叶片设计。
所谓大小叶片设计，就是在离心叶轮的全弦长叶片后增加一排小叶片，具有大大提高压气机叶片增压比和减少气流引起的振动等特点。使离心压气机级增压比达到3或3以上。
采用大小叶片的转子具有很高的增压比和效率，即减轻了质量又降低了成本。
这种设计诞生于2o世纪9o年代，七十年代就采用这种设计，绝对是时代的新技术。
燃烧室采用的是双环腔与旋流（taps）燃烧室，这种燃烧室的优点是，结构紧凑、体积小、重量轻，燃烧效率高，比短环形燃烧室要节约3o-5o%的燃油。
火焰筒采用的是多斜孔散冷却结构设计，所谓多斜孔散冷却火焰筒结构设计，就是在火焰筒上设计出很多细小的倾斜小孔，这些小孔能在火焰
第110章 超时代的航空发动机(3/4)