蚊子直升机的总体性能会更好。
而结果也没让李怡炫失望，当采用了钢带减器的蚊子直升机的宣传手册一经公开，就获得了可喜的订单，短短一个星期，德玛吉就接到了近一百架订单，而原先定了飞机的客户，也纷纷要求更改合同，把原先的皮带减器换成钢带减器。
第三个好消息是，德玛吉的行星齿轮传动系统也开成功，为德玛吉日后进军涡扇动机打下了坚实的基础。
说到行星齿轮传动系统，先就要说一下涡扇动机的总体结构。在研制一台新的涡扇动机的时候，最先解决的问题是他的总体结构问题。总体结构的问题说明白一些就是动机的转子数目多少。
目前涡扇动机所采用的总体结构无非是三种，一是单转子、二是双转子、三是三转子。其中单转子的结构最为简单，整个动机只有一根轴，风扇、压气机、涡轮全都在这一根轴上。结构简单的好处也不言自明--省钱！一方面的节省就总要在另一方而复出相应的代价。
先从理论上来说，单转子结构的涡扇动机的压气机可以作成任意多的级数以期达到一定的增压比。可是因为单转子的结构限制使其风扇、低压压气机、高压压气机、低压涡轮、高压涡轮必须都安装在同一根主轴之上，这样在工作时他们就必须要保持相同的转。
问题也就相对而出，当单转子的动机在工作时其转数突然下降（比如猛收小油门），压气机的高压部分就会因为得不到足够的转数而效率严重下降，在高压部分的效率下降的同时，压气机低压部分的载荷就会急剧上升，当低压压气机部分载运行时就会引起动机的振喘，而在正常的飞行当中，动机的振喘是
第138章 单转子、双转子和齿轮传动(2/8)