最后才有了我们所熟知的经典直升机。
r-22和r-44也是这么走过来的，世界上的所有飞机都是这么走过来的。提出方案，推到重来，修改；又推到，又重来，又修改；再推到，再重来，再修改，不停的反反复复，一直到用户完全认可，方案完全成熟。这是飞机早期研过程中，是最正常不过的现象。
但德玛吉航空公司不同，李怡炫提出的各种飞机方案，都是在另一个时空位面里，早就经过市场严格检验过的飞机，因此他的方案提出来时，几乎没有遭到用户的反驳，基本上都是一遍就过，很快的就进入了工程的实质开阶段，拿到飞机订单数量也是相当的可观。
“boss，我们目前面临一个严重问题，那就是我们没有制造这些飞机的工厂。”赛弗·达伯沃特提醒道。
南丫岛的规划的工厂是用来制造航空动机的，因为相对于占地面积巨大的飞机工厂来说，航空动机工厂的占地面积要小许多，再加飞机和动机的研中心也在南丫岛上，因此在南丫岛上已经找不出一块多余土地用来制造飞机了。
当初在规划南丫岛的时候，就留了一座工厂来制造飞机，但随着把蚊子直升机交给客户自行组装后，这座唯一的飞机组装厂的生产线也就撤掉了，改成生产直升机的桨叶。
桨叶是直升机最重要的部件，不可能把他取消掉，所以飞机工厂必须另找地方才行。
香港肯定是不行，港英政府拿不出这么多的土地，必须把目光放到海外。
好在李怡炫早就有了准备，从公文包里拿出一份资料，递给对面的赛弗·达伯沃特，说道：“这是加拿大水星飞机公司的资
第140章 为飞机工厂找地方(3/5)