世一模一样采用动机尾吊布局的“日蚀”5oo概念设计图，重新放在各个中心航空公司的案头上面。
这一下就没问题了，很多公司都来了意向订单，同时对飞机提出更多的性能要求，经工作人员归纳后，主要集中几个方面：
第一，在载客人数上，他们只要3~5人就行了，6个人载客量完全不需要。
第二，必须同时满足客货两用，飞机的货仓必须能够放进dl1航空集装箱，甚至有的公司还提出了能放进dl2航空集装箱的要求。
第三，要求飞机必须能适应高温、高湿、高冷、高盐雾腐蚀的要求。
从这三点要求上就看得出来，提出这一要求的航空公司飞的都是些什么航线，他们的机场不是在小岛上，要嘛就是在沙漠里，哪里的人烟非常的稀少，地理位置非常的偏僻，一年三百六十五天都没多少人会乘坐飞机，因此对飞机座位数的要求很低，但他们又要求“空中的士”必须能够装下dl1航空集装箱，肯定是拿来运送当地的土特产，量不是很大，但又比载客要求略高。
你完全可以想象得这是什么样的情景，一座机场小得可怜，只有三、五个人在等待飞机，他们的脚边都放着用布袋包好的货物，这些货物都要拿到远方的集市去买，由于交通不便、路途太远，飞机就成了最好的交通工具。
等了不知多久，远方的飞机才姗姗飞来，降落在简易的机场跑道上，然后机场人员开始售票，当地平穷票价不可能很高。
买完票后，当地人把货物放进货仓，然后再登上飞机，由于飞机很小、乘客也少，飞机很快的就起飞了，飞向远方的集市，下了飞机
第144章 方案调整(3/8)