合提出了初始工程展计划，要求在18个月内造出一台验证机，也就是说197o年f1oo立项的时候已经完成了验证机研制，当普惠开始f1oo验证机研制的时候，手头上已经有了成熟的核心机jtf22，如果要问jtf22研制了多少年，答案是1o年！
如果从jtf22开始算，到f1oo-p-1oo交付(1974年)已经过去了16年！如果故事到这里就结束了，f1oo从此过上了幸福的生活，那么f1oo就只能是个童话，事实上，f1oo的噩梦才刚开始。
普惠为了缩短研制周期，片面强调性能，忽视了适用性、可靠性、耐久性和维修性；最重要的是减少了最不应该减少的试验时间，使动机远未得到充分的试验验证。
f1oo-p-1oo在1974年底交付以后，出现了一系列的致命性问题，生了多起机毁人亡的事故，甚至迫使美国空军一线战斗机全面停飞。
就这样，f1oo经过反复改进，直到1984年，最新型号f1oo-p-22o研制完成，才算基本解决f1oo-p-1oo动机的问题。
此后，f1oo-p-22o从定型到批量生产、投入使用又耗费了近两年的时间，史无前例地完成了4ooo个循环的加任务试验。
至此(1986年)，f1oo用血淋淋的事实换来了最终的成熟，而时间距离核心机jtf22开始研制已经过去了28年！
1o年，1o年之后又1o年，1o年之后再1o年，这就是航空涡扇动机的研周期，从一个2o岁帅小伙，到5o岁白苍苍的老头，可谓是一代人一代动机。
第145章 建立自己的技术体系(5/7)