车要对面而过，都将是一场生死大考验。
两车对开，行在道路外侧的车，稍微不小心就会翻进下面的悬崖——车毁人亡，尸骨无存。
这是“死亡公路”，在西方，一提到安第斯山脉，人们第一时间想到的不是浩瀚的原始森林，也不是雄伟的山峰，更不是大山里面丰富的动植物资源，人们先想到的就是安第斯山众多的“死亡公路”。
安第斯山是全世界“死亡公路”最集中的地区，全世界排在最前二十位的“死亡公路”都在安第斯山，中国的青藏公路在他面前都可以称得上是康庄大道。
道路如此危险，那就修路啊！
可关键是，这些国家承受不起高昂的修路费用。道路在山中，一边是高高的峭壁，一边是看不到底深渊，每年还会生多次的泥石流，每年高昂的维护费用，巴西、智力、阿根廷这些展中国家根本就承受不起。
因此，航空运输成了山里人与外界联系主要的交通的工具。
在山上找块地方，把土地整平，用石头、木材等铺成一个简易的飞机跑道，再用木材建座简易的房子作塔台，一座简易的山地机场就诞生了。
而我们的“空中的士”每天就在这样的机场上起降，每天飞个来会，早上把山里的人和货物带出去，下午又把他们给带回来，同时带回来的还有他们一天卖货的收入和买回来的生活用品。
日落而出，日落而息。
机场很简陋，没有夜导设备，因此太阳一下山，飞机就得停飞，雷雨天也要停飞。
问题来了，如果飞机这时出了故障怎么办？要知道有故障的飞机是绝对不能飞的，机场
第161章 能上舰的”空中的士”(2/6)