太过简陋，没有任何的维修条件，要维修只能转到大后方去。
如何把飞机安全的转到后方去维修，成了航空公司必须面对的现实问题。
途径有两个，第一，用开车把飞机运下去，可安第斯山上到处都是“死亡公路”，道路都非常的狭窄，飞机上那对长长的翅膀就成了阻碍，因此翅膀必须先拆下来，飞机才能上车。这种方法优点是成本低，但所用时间太长，而且一路上充满了危险。
第二种就是用直升机运输了，把飞机吊在直升机的下面运回去，这种方式优点是简单快捷，安全系数高得多，缺点就是成本较高。
但无论采用哪一种方法，飞机翅膀都要拆下来，否则山区复杂的气流扰动，都会对直升机造成毁灭性的伤害。
所以说，“空中的士”diy，就是那对可拆卸的翅膀，它是为专门适应这种极特殊的飞行环境设计的。
不过，可拆卸翅膀的设计并不容易，山区机场太过简陋，翅膀的拆卸必须要简单方便，这就会带来一个矛盾，翅膀拆卸过于简单，机翼与机身的链接就不稳固，一旦在飞行中翅膀掉了下来……
机翼与机身链接的太好，拆卸又是个大麻烦。历史上，“日蚀”花了将近十年时间，才彻底解决这一问题。
怎么解决的，就是不把机翼拆下来，而是采用舰载机折叠机翼的方式来解决的。
主机翼与水平尾翼平齐的地方，机翼的两端向上折叠，然后再向后偏转，让翼尖与机身成水平状态，这样就可以装上卡车了，用直升机运输也没问题。
折叠机翼最大的难点，就是机翼油箱的设计，特别是内翼油箱和外
第161章 能上舰的”空中的士”(3/6)