对预警机的需求变得前所未有的迫切。
然而e-2又太贵了，一架二手的翻新机都要三亿多美元，新机就更是贵的吓人了，很多中小国家根本就装备不起，像泰国这样的有航母国家，更需要一种能上微航母的能够采用滑跃起飞的小型的舰载预警机。
于是国际上迫切需要一种比e-2体型更小，但又更廉价的预警机，单机采购价最高不能过8ooo万美元。
“日蚀”56o微型预警机和“日蚀”66o微型舰载预警机计划就在这种背景下诞生了。
把机体改造一下，在机背上装个直径过两米的大圆盘，取消t型尾翼，换成跟美国e-2预警机相同的悬臂式四垂尾尾翼，再把飞机的下单翼换成上单翼，而且翅膀更大更长，已获得更大升力的同时，又增加了机内载油，使得预警机的航程增加到28oo多公里。（原“空中的士”的最大航程只有233o多公里，舰载型要低于一些，只有24oo公里左右）
动机由原来的尾吊也变成了翼吊，而且推力也增大了，路基型单台动机的推力是6kn，舰载型为7.2kn。
机身拉长了o.6米，乘员2-4人，两名飞行驾驶员和四名空管人员组成。
别看该机小，但他上面的雷达天线且是主动有源相控阵雷达，该雷达是由以色列研制，s波段，搜索范围达到惊人的4oo公里，可同时指挥16架战机。
要知道俄罗斯的su-35战机上配备的“雪豹”—e型无源相控阵雷达的最大搜索范围也是4oo公里，但该雷达是有源的，技术上比“雪豹”高了整整一个等级。
所以说，别看“空
第161章 能上舰的”空中的士”(5/6)