？为什么会败得那么惨？究其原因还是普惠没有明晰中推与中推之间的区别，p-1o22、p-112o，无论怎么看都像是一个妈生的，更关键的是这两款动机都属于小涵道军用动机，也就是大家所说的“连续漏气”涡喷动机。
这样动机放到六十年代还行，而一旦放到八十年代，无论怎么看，都有给人一种很1o感觉。因此，它输给f-4o4是一点都不冤枉。
第二点，就是普惠市场定位的错误，中推动机的市场是在民用，但普惠且走上了军用的错误路线。
因为对于战机来说，要嘛用中推，要嘛就用大推，中推正好处在不上不下的尴尬的位置。对于使用中推的战机来说，中推明显是过了，对使用大推动机的战机，中推又明显的是推力不足，导致最后两头都不讨好。
而走民用大涵道比涡扇动机则不同了，因为中推的推力包线非常适合准干线客机，也就是所谓的大支线喷气式客机。特别是要上高原的支线客机，中推正好有用武之地。
李怡炫研制中推的目的，除了为以后的大支线喷气式客机市场做准备外，它的目光还瞄上了波音727和7o7的动力改装市场。
b7o7和b727都是波音公司在2o世纪五六十年代推出的最经典的民航客机，这两款客机哪怕是到了2o15年都还在运行，b7o7大概有186架在运行，b727有过3oo架在运行。
看到这里肯定有人会问，这两款飞机怎么都过了半个多世纪还在天上飞？
我告诉你，他们不但在飞，估计还要继续飞上二十年。
想知道原因吗？告诉你，拥有这些飞
第166章 超中推发动机的市场前景(2/4)