机的主要都是非洲等最不达国家的航空公司，新飞机虽然好，但价格也贵啊，这些非洲最不达国家哪来这么多钱来购买？因此购买被达国家淘汰了飞机就成了他们的选，因为价格便宜啊！
在所有被淘汰的飞机中，b7o7和b727最受那些穷国家航空公司的欢迎，这两款飞机虽然落后，但且非常的皮实耐用，更经得起折腾，无论是先进性还是可靠性上，哪怕很多后来的民用客机都比不上他们。
要知道，b7o7可是在美**用特种铺助后勤机kc-135的基础上展而来的，而b727又是b7o7的基础上展而来，所以这两款飞机都是非常皮实耐用。
因此，这两款飞机不但受到很多非洲穷国家的欢迎，就连很多展中国家，甚至一些中等达国家的一些小型航空公司都继续在使用。
但这款两款飞机毕竟是太老了，所使用的动机也太落后了，由此，围绕着b7o7和b727巨大的改造市场就在不知不觉之间展了起来。
**十年代刚刚完成私有化改造的英国rr公司，就是靠着给b727跟换动力系统，走出了濒临破产的边缘，有相当长的一段时间内，rr几乎完全垄断了b7o7和b727的新型动力改装市场。
要知道无论是7o7还是727，他们用的可是同等推力的动机啊！7o7用的翼吊4台动机布局，727是尾吊三动机布局。
改装一架747就是四台动机；改装一架727就是三台动机，想知道最后rr总共改装了多少架飞机？
告诉你，光是727rr就改造了6oo多架，7o7改造了4oo多架，算一算，这该是多
第166章 超中推发动机的市场前景(3/4)