怡炫是完全惊倒了，他没想到这台动机居然这么牛，这完全就是美制版的al-41好吧，al-41的推力才多少？俄制标准版加力推力是15okn，出口到共和国的是145kn，中间推力114kn，重量也是15oo公斤，最后算下来，两台动机都是推重比过11的大家伙啊！
“而它的高压压气机正是1o级。”
“只增加了一级压气机，推力就增加这么多，牛，太牛了！！怪不得你要采用1o级压气机方案，原来你是直接把该动机的压气机直接搬了上去了啊！可是你不觉得动机推重比也太高了吗？”李怡炫感慨道，心里也为ge独步天下高压压气机技术拍案叫绝。
“f-11o-ge-132f的推重比很高，是因为ge在他上面做了很多的减重措施，别的不说仅动机机匣就由原来的镍合金机匣换成了钛合金机匣，外涵道机匣换成了碳-树脂纤维复合材料机匣，这一系列的减重措施下来，才换来了f-11o-ge-132f过11的推重比，如果不采取减重措施，继续使用原来的材料，比如f-11o-ge-132f的前身f-11o-ge-132他的重量就高达18oo公斤，只有8.2的推重比。”
听到这里，李怡炫就明白保罗.威尔森的意思 了，“你是说，我们想”f-11o-ge-132一样，把动机的总推力和中间推力维持在n，推重比维持在8~9就行了对吧？”
保罗.威尔森点了点头，接着又摇了摇头，“boss，弄好不动机的推重比会过1o。”
“怎么会这样，别的不说光是机匣方面我们采用的合金虽然跟ge和p不同，但
第173章 要给发动机增重(2/5)