在合金单位重量方面都相差不大啊，推重比怎么会过1o呢？”
“boss，别忘了我们的叶片重量。”保罗.威尔森提醒道。
这么一说，李怡炫一下就恍然大悟了，他居然把叶片的重量给少算了进去，虽然德玛吉的单晶合金叶片只比美国的先进了半代，但合金单位重量还不到对方合金的一半，而一台动机7o%零件都是叶片，一片叶片的重量轻5o%，这么多叶片加起来，整台动机重量又该减轻多少？弄好好，还真像保罗.威尔森说的那样，动机的推重比会过1o。
“其实还不止这些呢？”保罗.威尔森又一盆冷水浇了下来，“要知道我们的轴承用的可是陶瓷做的，甚至我们还有磁力轴承，这些都能增加动机的推重比。”
李怡炫已经不知道自己该是乐还是笑了，别人是巴不得使劲减轻动机重量好增加推重比。而他呢？居然要反其道而行，增加重量减小动机的推重比，究其原因就是因为德玛吉的材料太过先进。
以轴承为例，自从自己决定踏进航空动机产业以来，李怡炫就买不到顶级的航空航天轴承，只能买到一般级别的，这样的轴承用在汽车上倒是没有问题，用在航空动机上？就只能呵呵了，哪怕是用在奎西动机这种级别的航空轴承都买不到。
航空航天轴承可不同于一般轴承，光是使用寿命就不是一般轴承能达到的，航空动机轴承必须具备长寿面，军机航空动机要求在3ooo小时以上，民机航空动机要求更高，要达到数万小时。而航空动机中轴承工作环境完全可以用“炼狱”来形容，它们不仅要以每分钟上万转的度长时间高运转，还要承受着各种形式的应力挤压、
第173章 要给发动机增重(3/5)