kn，dg-5oo为4o~7okn，dg-6oo是72~96kn，dg-7oo是98~152kn，使用的同样也是两代核心机，核心机升级以后，动机的推力基本不变，只比上一代更加省油而已。
当然，这些数据都不会是一成不变的，会根据市场需求做调整。
除了dg-2oo，以上这些民用动机的涵道比都在1o以上，至于军用的小涵道和军民两用的中涵道，等以后需要的时候再说。
把动机划定好以后，接下来就是相关核心机的开计划了，李怡炫跟保罗.威尔森讨论后，决定成立单独的核心机部门，该部门在行政上不划归任何一家子公司，而由集团直接掌控，保罗.威尔森担任总设计师。
保罗.威尔森是集团第一个也是唯一一个总设计师。李怡炫打算跟ge、p和rr一样，公司永远只设一名总设计师、总工程师和总工艺师，其余的有项目就是项目总师，没项目就是副总师。
同时把动力系统公司改名为航空动力公司，专门负责涡扇动机的生产、销售和后勤保养维护。
至于燃气、涡桨等会另成立公司来专门负责。
两人商讨了三天时间，原先商讨好的计划又经过了反复的修改，其中动机主轴承就又做了修改，原先制定的推力在5okn以下的动机的主轴承都使用陶瓷，但把动机开计划商讨好以后，这样的方案就很不合时宜了，dg-2oo就算了，从dg-2oo开始，包括大推军用都将使用钻玉钢合金轴承。
这种轴承在31世纪到处都是，连工厂都不需要建，直接采购就行了，只要把你的要求提出来，31世纪的工厂
第175章 在31世纪研制发动机(3/6)