围之内。”
听到这里，李怡炫点了点头，确实液氢储存罐不同于一般燃油罐，无论是氢气也好，还是液氢也罢，都是一个耐低温和高压的耐压容器，稍微有一点点的破裂就会爆炸，不像燃油罐虽然也是压力容器，但允许一定的燃油泄漏，可氢是不允许有哪怕是一丝一点的泄漏。否则就是巨大灾难。
这让李怡炫想起了美国八十年代的汽车，从八四年开始，日本汽车就大肆进入美国市场，把美国的汽车三巨头打得是丢盔卸甲。从哪时候开始，美国就开始了氢动力汽车的研究，仅仅只用了不到十年时间，美国的通用、福特和克莱斯勒就相续研制出了氢动力的汽车活塞动机，但就因为无法解决氢储存的安全性问题，一直到了现在2o16年都不敢推出市场。
后来又展氢燃料电池汽车，同样也是卡在对氢的安全储存上，不光是氢，还要面对如何对痒进行安全储存问题，因为燃料电池要先对水进行分解，经过电解后会生成痒和氢气，这使得问题变得更加复杂和棘手。
记得有这么一条新闻，就是美国的小/布/什到通用汽车公司参观氢燃料电池汽车的时候，差点把燃料输送口放错地方，就把一旁的通用公司总裁吓得亡魂皆冒，可见这玩意有多么的危险。
“那么氢燃料涡扇动机是什么时候才开始走向实用化的呢？”
保罗.威尔森在平板电脑上点了一下，“从你来的时代再往后推1oo年。”
“22世纪啊！”
“严格来说，是23世纪。”保罗.威尔森纠正道。
李怡炫一页一页的翻看着氢燃料涡扇动机的相关介绍，从它诞生的历史背
第176章 烧氢燃料的涡扇发动机(3/6)