这是材料技术部门花了很多心思 才最终选定的材料，与历史上p-6oo航的热喘部件材料是不一样的，其目的就是要德玛吉保持小推动机先进性的同时，又不被那些国家级的巨鳄或者是国家力量给盯上。
热喘部件寿命过3ooo小时是个什么概念，告诉你，兔子国的c919大型干线客机上使用的ge-leap-x1c大涵道比动机的热喘部件也才不过3ooo小时的寿命。
而一代神 机f-119的早期型号，它上面的热喘部件寿命连2ooo个小时都不到，3ooo小时都还是后来才提上去的。
如果你还不明白，想想f-119一万二千个小时的总使用寿命，和毛子al-31动机9oo小时的总使用寿命，你就知道涡扇动机热喘部件过3ooo小时的使用寿命意味着什么。这代表动机的全寿命期内的使用和维护成本级低廉。
航除了要皮实耐用以外，稳定性、可靠性、易维护和易维修性，也是核心机最重要的指标，翻开最终的检测报告，这几项关键指标比可原时空的p-6oo的高出了不少，一点不输毛子的动机，李怡炫非常的满意。
别看毛子的动机糙，寿命也很短，但在稳定性和可靠性方面，西方国家是拍马都比不上。
就以大名鼎鼎的su-27为例，反是驾驶过它的飞行员都会告诉你，su-27的可靠性之强乎你的想象，绝对能保证你没有任何顾忌的操作，保证你安心的作战。就得益于al-31动机的高可靠性。
保罗.威尔森把李怡炫带到旁边的房间，里面有一台1：1的核心机树脂模型和一台同样是1：1的动机整机模
第203章 擅自修改了发动机(3/6)