这就是为什么说，改变了国际航空运输市场的格局。
由意大利阿莱尼亚宇航公司下属的泰克南飞机公司在年开始研制，年交付首架原型机。该机配备两名驾驶员，并支持全单人驾驶，标准载客人，后期加长版能载客人和人。
装有两台由比利时大地公司提供的--b风冷平四对称活塞发动机，单台功率（约马力）。
悬挂上单翼结构（跟运、运、运同一结构），长度：.米、翼展：.米、高：.米、空重：，公斤、最大起飞重量：公斤、标准航程公里。
最大的特点是可靠耐用和超低的维护保养成本。因此，一诞生，就受到了各航空公司的追捧。甚至一些航空公司为了它，还专门成立了微/支/线航运部门。
的价格也很经济实惠，单机采购价不过才万美元。很受中小航空公司和个体航空公司的欢迎。
在加拿大和美国，就有很多的航空运输个体户。
因此，李怡炫有足够的理由相信，哪怕提前了二十年，只要推出，的订单肯定会雪花般涌来。李怡炫有信心做到日产一架的规模。
这可不像蚊子-直升机，蚊子-虽然是年产来架，日产量有一架半，可是蚊子-的单机售价还不到万美元。而-单机售价可是万美元。同样的产量，可比蚊子-来钱多了。
当然，蚊子-和蚊子-的单机售价也很高，前者美元，后者万美元，但他们的年交付量才多少？架—架。
这么点产量，哪能跟相比啊。不是李怡炫不想增加产量，而是两架直升机的年订单量也就这么多。试问，连订单都没有增加，李怡炫敢把产量给提上去？
第251章 吞沙、吞水、吞鸟测试(2/7)