示范点，具体情况，由赵局详细的介绍一下。”黄长安的话很简短，对于这种事情，黄长安没有不同意，但是也没有支持。
赵宗荣微微点头，把话接了过来，道：“下面我给大家讲解一下，这种ii型混凝土枕木，对于国内铁路的发展近况，想必大家很清楚，如今国内最快的铁路，才120kmh，像日本，五年前200系新干线速度现在已经达到210kmh，远超我国，根本原因在哪是我国机车牵引不行吗还是路基、轨道、扣件各方面都不行自从采用电力机车牵引之后，各位在座想必都很清楚，速度上160kmh，完全是可以达到的，可为什么部里一直限制车速，不让车速提升，迈入160kmh这个高门槛呢首先一个，在我看来，便是我们的枕木、扣件达不到要求，当高速度的火车在钢轨上运行的时候，无法保证钢轨的稳定性，会造成事故”
“火车行驶，重在安全，安全重于天，这是毋庸置疑的事情，如果安全都不能保证，那么火车的跑的越快，风险越大。对于我推行的ii型混凝土枕木和弹条扣件，经过第三设计院的乔天虹老院长和数位铁路老专家肯定，比如大家熟悉的上海交大的汪教授和清华大学的李教授，都是铁路界的领头人，他们对这种混凝土枕木和弹条扣件，相当的肯定，认为采用这种混凝土枕木和扣件，在区间直线段，跑160kmh，是绝对没问题的。”赵宗荣继续道。
其实赵宗荣想在深潭铁路跑出160kmh的行驶速度，并不是全程都是这个速度，而是某一段区间，至于过道岔和进入站场，绝对是不可能的。
可即便是某一区段内跑出160kmh的行驶速度，在1985年，绝对会
第一二八章 形势严峻(4/6)