第三条，是两洋铁路，从乌拉圭的首都出发，经过夸拉圭、阿根廷、巴拉圭、最后抵达玻利维亚的东海岸。
第四条，是另外一条两洋铁路，从南国的海外省出发，经过苏里南、圭亚那、委内瑞拉，最后抵达哥伦比亚的东海岸。还可以把特立尼达和多巴哥也纳入这条线路，通过跨海大桥连上这个支线。
四条铁路，可以相互交叉，有三个重要的中转点，哥伦比亚、玻利维亚和夸拉圭，经过三个国家中转，就可以把所有南美国家都纳入南美铁路网，那时候整个南美洲才真正融为一体，每个国家可以毫无阻碍的交流。这也是王华会极力推销铁路的原因，因为到了那个时候，获利最多的将是主导的南国。
南国的铁路现在有了三条两洋铁路，一条是布兰卡港抵达瓦尔迪维亚，另外一条更早，是东京市直达艾森港，最后一条是西京市直达青海市。南国还会修建两条两洋铁路，一条是马德普拉塔抵达康赛普西翁，另外一条是罗森抵达柴滕，这两条铁路都需要跨过安第斯山脉，不过已经有一条克服，这两条也没有什么大不了的，只不过需要时间。
不过，王华对于跨海大桥是执念很深，因为没有跨海大桥，南国现在两个重要的岛屿火地岛和奇洛埃岛一直游离于南国之外，特别是火地岛，建国之初获得了不错的发展，可是随着南国领土的扩大，人口的增加，经济的发展，科技的进步，火地岛并没有获得多大的进步，居然原地踏步，还保留着之前的规模。
这是王华接受不了的，因为火地岛代表了他们永恒的记忆，光荣的开端，完美的起步。多少完美的词语都无法形容王华对于火地岛美丽的感觉，甚至他都想过了
四百、希望在南方(3/7)