结束了那生产线的开工仪式之后，刘岳就开始准备他的机车设计了，这才是所有问题的关键，这才是整条铁路修筑的关键。
所以刘岳也开始了他的废寝忘食，就在铸造厂的旁边建立了一个机车制造处，这个制造处的外面有着一条铁轨直接通向主要的铁路线，用来将成品的机车引导到位置上，当然，除了机车之外，还要有车厢。
首次设计，刘岳准备将车厢定为六节，每节车厢十六米，并且将这个数量定为标准数量。
机车的动力，刘岳采用了一台大马力的中型蒸汽机作为原型进行改装，毕竟要使用于火车的上面，所以还不能太过臃肿，又不能太过没力。
对于蒸汽机的改装，刘岳一开始进行的还是很顺利的，直到最后快要到首尾的时候，他才发现，这个蒸汽机还是有些臃肿，比设计的铁轨宽度整整大了四十公分。
当然这样一来，蒸汽机的马力是增大了，可是火车的外形就会非常的难看了，因为蒸汽机的外面还需要装饰一番的，毕竟大汉朝虽为封建社会，审美却是一点也不落后的。
原来的计划非常的简单，那就是要在蒸汽机的外面包裹上一层木制的龙行雕刻，但是现在要是再加的话，那火车头的尺寸就会再一次增大，而这对于火车的行驶产生的阻力是非常的可怕的。
最终，刘岳做出了一些妥协，将原来的雕刻改为了涂饰，也就是直接在蒸汽机上满涂一些图案，然后在上面加装一些辅助的设施这就造成了一个比较古老的火车头。
将蒸汽机改装过后，刘岳就将剩下的事情交给了其他的人去做，因为改装蒸汽机的工程也花去了一个月的时间，而这个时间段内，铸造
第二百章 铁道运动(3/7)