也绝不会像以后那样悲催。
可惜，当时的共和国是一门心思 钻进了干线客机这个无比巨大的巨坑当中，唯一的支线客机项目mpc－75也搅黄了。
到底是被谁搅黄的，后世网站上也是众说纷纭，有得说是美国佬搅黄的，有得说是日本人搅黄的，有得说是德国政府自己搅黄的，可在李怡炫看来，十有八九是中国人自己搅黄的，因为那个时空，中国没有能力同时进行一干一支两种飞机的开，只能选其一样进行，最后他们最终选择了干线，因为当时的苦逼的共和国更加需要干线飞机。
这里就要说下干线飞机和支线飞机的区别，干线飞机是指飞行在一线城市与一线城市或者国际大都市与国际大都市之间，飞机座位数在15o人以上的客机。
而支线客机呢，是相对于干线客机而言按飞行航线划分的一类飞机，一般指飞行在小城市之间或小城市和中心城市之间、飞机座位数在1oo以下的客机。
从这里就可以看出共和国为什么会最终放弃mpc－75了。
只要对城市展学稍有了解的人都知道，不管在任何国家，大型的中心城市是经济往往是展得最快的，而中小城市，特别是三、四线城市的展且很缓慢，很多时候往往是几十年如一日，都没有怎么变化，甚至一些四、五线的特困城市，有时候还会出现经济倒退的现象。
出现这种情况，都是因为中小城市的劳动力开始大量的向大城市集中，他们到大城市去打工、赚钱和生活，甚至在见识了大城市的繁华之后，很多人都想留在大城市里，而不愿回到又穷又偏僻的故乡。这一多一少之间，必然会出现城市间的差异化展
第69章 拿到适航证了(4/6)